Opona MAXXIS Minion DHF 29x2.50 Dark Tan Wall

Maxxis Minion DHF to najbardziej kultowa, popularna, znana i najbardziej lubiana opona rowerowa do użytku grawitacyjnego jaka powstała. W niezmienionej formie produkowana od wielu wielu lat stanowi wzór dla innych. Dzięki konstrukcji bieżnika, która zręcznie równoważy prędkość toczenia z przyczepnością podczas hamowania i pokonywania zakrętów, nic dziwnego, że Minion DHF jest jedną z najczęściej naśladowanych opon w kolarstwie górskim. Niezależnie od tego, czy jedziesz lokalnymi szlakami, epicką wyprawę backcountry, wyścigi enduro czy zjazd w Pucharze Świata DH, znajdziesz specyfikację Minion DHF, która spełni Twoje potrzeby.

✅ Rozmiar: 29x2.50
✅ Wersja: Zwijana 60TPI
✅ Tubeless Ready
✅ Ochrona: EXO
✅ Mieszanka: Dual Compound
✅ Waga: ~1099g

✅ WT - Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ bieżnika i profil opony na współczesnych, szerszych obręczach. Tradycyjne opony są projektowane wokół starszych, węższych felg i mogą tworzyć zbyt kwadratowy profil opony, co prowadzi do pogorszenia osiągów. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że doskonale działają w zakresie wewnętrznej szerokości obręczy 30–35 mm, w zależności od preferencji rowerzysty.

✅ EXO Protection - EXO to odporny na przecięcia i ścieranie materiał dodawany do ścianek bocznych wielu opon górskich i szutrowych Maxxis. Ta gęsto tkana tkanina jest lekka i bardzo elastyczna, dzięki czemu nie ma to wpływu na pozostałe parametry opony. Wybierz ochronę EXO, aby zwiększyć trwałość podczas jazdy po szutrze i lekkiej jeździe po szlakach.

✅ TR - Tubeless Ready - Opony bezdętkowe zapewniają użytkownikowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu powietrza, co poprawia przyczepność; mniejsze opory toczenia w porównaniu do opony dętkowej; i mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Należy stosować razem z płynem uszczelniającym do opon bezdętkowych.

✅ Dual Compound - Uniwersalna i trwała mieszanka gumy. Dwa rodzaje mieszanki gumy użyte w jednym bieżniku (twardsza po środku, miękka z boku bieżnika). Zapewnia optymalną przyczepność i wyższą wytrzymałośc na ścieranie.