Opona MAXXIS High Roller III 29x2.40

Legendarny High Roller powraca z zupełnie nowym hybrydowym bieżnikiem, ale w ten sam stary, zwycięski sposób!

Opracowana przy dużym udziale i testach naszych sportowców z Pucharu Świata, trzecia generacja High Roller została stworzona, aby radzić sobie w mieszanych warunkach przy dużych prędkościach. Środkowy bieżnik wykorzystuje konstrukcję ze średnimi kolcami podobną do Shorty, ale z niższą wysokością klocków. Te klocki zapewniają doskonałą penetrację gleby w miękkich, luźnych lub zakurzonych warunkach, jednocześnie pozostając wystarczająco stabilne, aby zapobiec skręcaniu się na twardych nawierzchniach. Przyczepność na zakrętach jest zwiększona dzięki dużym, dobrze podpartym klockom bocznym, co zapewnia przewidywalne prowadzenie.

Trzecia generacja High Roller mieści się w gamie Maxxis Gravity pomiędzy Assegai i Shorty. Szeroko rozstawiony bieżnik High Roller lepiej usuwa zanieczyszczenia niż Assegai i lepiej sprawdza się w suchszych warunkach w porównaniu do Shorty. Te atrybuty sprawiają, że High Roller jest wszechstronnym wyborem, gdy warunki są miękkie lub luźne, ale nie wymagają klocków typowo błotnych.

✅ Oplot: 2x60TPI
✅ Mieszanka gumy 3C MaxxGrip
✅ Zalecana szerokość obręczy 30–35 mm
✅ Tubeless Ready (TR)
✅ Kategoria: Enduro, Downhill

✅ Zalecane zastosowanie: Średnio zaawansowane warunki enduro i zjazdowe
✅ Zalecany montaż: Przód lub tył

✅ WT - Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ bieżnika i profil opony na współczesnych, szerszych obręczach. Tradycyjne opony są projektowane wokół starszych, węższych felg i mogą tworzyć zbyt kwadratowy profil opony, co prowadzi do pogorszenia osiągów. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że doskonale działają w zakresie wewnętrznej szerokości obręczy 30–35 mm, w zależności od preferencji rowerzysty.

✅ DH CASING (BUTYL INSERT) - Dodatkowy kawałek gumy butylowej, który rozciąga się od stopki drutowej w górę do ściany bocznej opony. Wkładka zapobiega przebiciom dętki, powstawaniu rozdarć, chroni obręcz przed uderzeniami i zwiększa stabilność ściany bocznej opony.

✅ TR - Tubeless Ready - Opony bezdętkowe zapewniają użytkownikowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu powietrza, co poprawia przyczepność; mniejsze opory toczenia w porównaniu do opony dętkowej; i mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Należy stosować razem z płynem uszczelniającym do opon bezdętkowych.

✅ 3C MaxxGrip - wykorzystuje najmiększą mieszankę gumy, aby zapewnić najwyższą przyczepność i właściwości powolnego odbicia, co zapewnia niezrównaną przyczepność podczas zjazdów.