Opona MAXXIS Minion DHR II 27.5x2.40
- Opona zapewniająca maksymalną przyczepność.
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Ustaw jedną częstotliwość dostaw dla wszystkich produktów subskrypcyjnych z twojego koszyka co:
Produkty subskrypcyjne w twoim koszyku
Dzięki bocznym klockom zapożyczonym z legendarnego Minion DHF, ale poszerzonym, aby zapewnić większe wsparcie, DHR II pokonuje zakręty jak żadna inna opona. Środkowy bieżnik ma pochylone krawędzie natarcia, które poprawiają przyspieszenie, a lamele zapewniają płynne przejście podczas pochylania roweru. Przypominające łopatki klocki na środkowym bieżniku wbijają się podczas gwałtownego hamowania i pomagają utrzymać rower pod kontrolą.
Połącz ją z Minion DHF z przodu, aby uzyskać najlepszą kombinację opon do agresywnej jazdy na szlaku! Minion jest dostępny w wersji trailowej, enduro i downhillowej.
✅ Rozmiar: 27.5x2.40
✅ Wersja: Zwijana 2x120TPI
✅ Tubeless Ready
✅ Ochrona: DD (Double Down)
✅ Mieszanka: 3C MaxxTerra
✅ Waga: ~1186g
✅ WT - Konstrukcja Wide Trail (WT) optymalizuje układ bieżnika i profil opony na współczesnych, szerszych obręczach. Tradycyjne opony są projektowane wokół starszych, węższych felg i mogą tworzyć zbyt kwadratowy profil opony, co prowadzi do pogorszenia osiągów. Opony WT są zoptymalizowane pod kątem wewnętrznej szerokości obręczy 35 mm, ale udowodniono, że doskonale działają w zakresie wewnętrznej szerokości obręczy 30–35 mm, w zależności od preferencji rowerzysty.
✅ DoubleDown (DD) - to kolejny krok w ewolucji dwuwarstwowego oplotu opon do wyścigów enduro. Dwie warstwy 120 TPI wzmocnione wkładką butylową zapewniają zawodnikowi enduro wsparcie i ochronę opony zjazdowej, ale w lżejszej wersji.
✅ TR - Tubeless Ready - Opony bezdętkowe zapewniają użytkownikowi wiele korzyści: możliwość jazdy przy niższym ciśnieniu powietrza, co poprawia przyczepność; mniejsze opory toczenia w porównaniu do opony dętkowej; i mniejsze ryzyko przebicia, ponieważ nie ma dętki. Należy stosować razem z płynem uszczelniającym do opon bezdętkowych.
✅ 3C MaxxTerra - Pośrednia konfiguracja mieszanki stosowana w wybranych oponach górskich. 3C MaxxTerra jest bardziej miękka i zapewnia większą przyczepność niż 3C MaxxSpeed, a jednocześnie zapewnia lepsze zużycie bieżnika i mniejsze opory toczenia niż MaxxGrip.












